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工商時報【顏嘉南】網友
印度總理莫迪打算挹注巨資，改革印度為人詬病的鐵路系統，終結國鐵虧損命運。
■Narendra Modi's government is pumping money into rail to ease bottlenecks and boost the country's economic growth.
印度國營火車系統向來因嚴重誤點，髒亂、擁擠而為人詬病，印度總理莫迪（Narenda Modi）擬憑藉過去幾年經濟成長而充實的國庫，改革印度老舊的火車系統。
莫迪計畫在明年3月前挹注180億美元資金，將印度鐵路的里程數增加1,700英里，並將現有1,200英里的鐵路電氣化。莫迪期望藉由總投資1,300億美元，能在2020年前讓印度火車擺脫經常誤點的惡名，實現準時發車和抵達的目標。
建設面臨重重難關
1,300億美元比印度過去10年（截至2015年止）的鐵路預算高出逾1倍，但還只相當於中國今年一年預計的鐵路支出，這也凸顯印度多年來基礎建設和投資嚴重不足。
據印度官方數據顯示，印度鐵路貨運量較20年前攀升逾1倍，但鐵路總里程僅增加區區5％。計入火車停止和啟動的時間，印度的鐵路貨車平均時速只有24公里，策馬慢跑都還能跑贏火車。
火車不準時加上運費高昂，越來越多貨物被運上堵塞嚴重，事故率又高的公路。印度為了壓低旅客火車票價，收取高額貨物運費，費率位居全球最貴之列。
印度總理莫迪改革印度鐵路的雄心，還需要鐵路部部長普拉布（Suresh Prabhu）的協助，讓印度鐵路這家國營企業確實運用經費和擴大鐵路網絡。
印度鐵路公司旗下員工高達130萬人，為全球軍隊以外最大的雇主，龐大的組織規模讓公司在執行削減成本和鐵路網擴張計畫時，面臨重重難關。
印度政府審查截至2014年3月的442項鐵路建設計畫，發現規畫不當和施工延誤讓成本較原估爆增69％，或160億美元。75％的鐵路計畫施工超過15年，更有3件超過30年，還有22件計畫甚至還沒開工。
不畏政治反對勢力
普拉布已著手管理鐵路建設計畫和縮減繁文縟節，目前已顯露初步成果。在上一預算年度（今年3月止），鐵路部增加1,750英里新軌道，較預設的目標多出200英里。此外，普拉布在2015年初宣布77項鐵路建設和電氣化計畫，在短短1年內已有69項計畫取得各項批准，過去這個流程通常得耗費數年時間。
今年4月鐵路部成立研究小組，開發增進火車運行速度的方法，像是為火車車廂安裝更精良的煞車制動器，讓火車進站時能快速停車，還有興建更多天橋，減少火車越過道路的次數。
在印度，火車時常得停下來禮讓汽車先行，與多數人的認知或是其他國家的慣例恰恰相反。如果火車不讓汽車先通行，路上交通停頓太久或太頻繁，憤怒的機車騎士有時會痛打在路口操作系統的鐵道職員。
普拉布也不畏政治反對勢力，緩慢提高火車票價，提升印度鐵路公司的收入。印度政府賠本經營國鐵系統，上一會計年度虧損高達50億美元，該金額略高於國家健保局的預算。
首先，車票印上「你付的車資只足夠支應印度鐵路公司57％的成本」，告訴大眾印度鐵路的困境，而且部分等級的車廂票價調升至與機票相當，剩下的空位越少，價格也越高。
（中央社記者蕭博陽南投縣23日電）南投縣草屯鎮明天舉辦萬人焢窯公益聯誼，也邀家扶兒童、弱勢家庭、獨居長者同歡，參與者接觸人群與土地，拋開生活壓力。
配合南投花卉嘉年華，草鞋墩人文觀光產業發展協會明天在草屯商工大門旁稻田區，舉辦萬人焢窯公益聯誼，讓民眾體驗懷舊的焢窯樂趣，還可賞花，現場也有創意美食園遊會、農特產品展售會，並邀請家扶中心兒童、弱勢團體、社區老人一起歡樂。
南投縣政府觀光處今天表示，明天活動有焢窯、百萬摸彩、特殊才藝秀、稻田躲避球賽、社區聯展、風箏展示、放風箏體驗、花海攝影，透過接觸土地、接觸人群方式，讓終日忙碌的群眾聯誼感情，透過接觸土地來拋開壓力，共同體驗稻田焢窯樂趣。
觀光處表示，古早時期農村生活充滿智慧與巧思，依節氣種植作物養活家庭，也潤澤大自然，收割後的農田更是休閒娛樂好所在，可焢窯、放風箏、釣青蛙，歲末酬神的作醮也常在空曠田場舉行，展現敬神、敬天的純樸恭敬心。
草鞋墩協會理事長李明鴻說，焢窯活動開放報名總是很快額滿，為滿足更多鄉親期盼，這次擴大舉辦，並邀家扶中心小朋友、弱勢家庭共同免費體驗，為他們創造美麗回憶，也希望鄉親在溫暖冬陽下分享生活趣事，共度愉快農閒時光。1051223
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